Wat houdt de vrachtwagenheffing in?
De Nederlandse vrachtwagenheffing is bedoeld om het gebruik van snelwegen en bepaalde provinciale en gemeentelijke hoofdwegen te belasten op basis van het aantal gereden kilometers. Dit systeem is vergelijkbaar met de bestaande systemen in buurlanden zoals Duitsland en België, waar vrachtwagens al per kilometer betalen.
De invoering van deze heffing zorgt voor een gelijk speelveld, aangezien tot nu toe buitenlandse vrachtwagens in Nederland alleen het Eurovignet moesten betalen, terwijl Nederlandse vrachtwagens zowel het Eurovignet als de motorrijtuigenbelasting (MRB) betaalden. Met de vrachtwagenheffing betalen alle vrachtwagens per gereden kilometer, ongeacht hun herkomst.
Kortom, zowel binnenlandse als buitenlandse vrachtwagens zullen vanaf juli 2026 onderworpen zijn aan de vrachtwagenheffing in Nederland.
De vrachtwagenheffing geldt voor alle vrachtwagens met een technische maximummassa van meer dan 3,5 ton. Er is een uitzondering: emissievrije trucks tot 4.250 kg hoeven geen heffing te betalen. Dat zijn vaak elektrische bedrijfswagens die door hun accu’s iets zwaarder zijn dan 3.500 kg. Tegelijk met de invoering verdwijnen het Eurovignet en (deels) de motorrijtuigenbelasting:
- Voor trucks tot 12 ton verdwijnt de motorrijtuigenbelasting helemaal.
- Voor voertuigen boven de 12 ton wordt deze verlaagd tot het Europese minimumniveau.
Het gemiddelde tarief van de heffing wordt 19,1 cent per kilometer (prijspeil 2026) en stijgt vanaf 2027 jaarlijks op 1 januari.
Boordapparatuur verplicht
Om de gereden kilometers te registreren, moeten vrachtwagens worden uitgerust met een On Board Unit (OBU). Deze boordapparatuur registreert en verstuurt de gegevens via tolportalen.
Bedrijven sluiten hiervoor een contract met een toldienstaanbieder. De overheid heeft één hoofdaanbieder aangewezen die alle Nederlandse klanten moet accepteren; daarnaast komen er commerciële aanbieders. Kijk hier voor een overzicht.
Opbrengst terug naar de sector
De opbrengst van de vrachtwagenheffing vloeit grotendeels terug naar de sector via een speciaal fonds. Deze gelden worden ingezet om ondernemers te helpen verduurzamen, onder meer via subsidieregelingen zoals:
- AanZET (aanschaf van zero-emissietrucks)
- SWIM (waterstofprojecten)
- SPRILA (laadinfrastructuur)
- SiLK (Samenwerking in Logistieke Keten)
Kijk hier voor een overzicht.
Wat betekent dit voor KVGO-leden?
Voor leden die beschikken over vrachtwagens is het belangrijk om tijdig boordapparatuur te installeren en in de bedrijfsvoering vast te leggen hoe de kosten worden doorbelast aan klanten. Je kunt hiervoor onder meer gebruikmaken van de KVGO Index Tool
Meer informatie en ondersteuning
Op de website van de Rijksoverheid kun je meer informatie vinden: Vrachtwagenheffing in Nederland | Ondernemersplein. Daar vind je ook informatie over de hoogte van de vrachtwagenheffing, de aanbieders die de benodigde boordapparatuur kunnen leveren en die instaan voor het administratieve proces.
In de loop van het eerste kwartaal van 2026 organiseert het KVGO samen met evofenedex een webinar waarin we de verschillende stappen toelichten die ondernemers dienen te nemen om goed voorbereid te zijn.
Blijf onze nieuwsberichten volgen voor actuele informatie.